（대략적인 사고 발생 경위）

경기가 시작한 후 약 2시간이 지난 시점, 재규어 소속의 마이크 호손   （1958 f1 챔피언）이 피트인을 위해서 브레이크를 밟는 순간, 뒤따라 오던 오스턴-힐리 100S 차량이 핸들을 꺾어 급하게 피하게 되었고, 그 뒤에 있던 메르세데스 벤츠 소속 피에르 르벡선수의 300SLR는 이를 피하지 못하고 그대로 충돌해버렸는데…

（충격주의）

（관중석의 모습）

르벡의 300SLR은 오스턴힐리의 뒷바퀴를 박으면서 날아가버렸고, 르벡은 차에서 날아가 즉사, 차량은 그대로 관중석으로 날아가 80m이상 관중석에서 튕기면서 날아가 폭발해버렸다. 엔진블록, 보넷 등은 떨어져 나가 180m 이상 날아갔고, 특히나 보넷은 관중들을 “기요틴”처럼 자르며 날아갔다고 한다.

마그네슘 차체에 불이 붙으면서 불꽃을 튀겼고, 마셜들이 진압하려 뿌린 물이 오히려 불을 키우면서 몇시간이 넘게 탔다고 한다.

（르벡의 아내가 목격했을 모습）

르벡의 아내는 교대를 기다리던 코드라이버와 함께 르벡을 기다리다 참사가 일어나면서 끔찍하게 사망한 르벡의 모습을 정면으로 목격하게 되었다고 한다.

주최측은 관객들이 혼란을 겪으면서 의료진들의 출입을 방해할 것이라 생각해 레이스를 중단하지 않았다. 그러나 의료진 또한 겨우 25명의 규모로 감당하기에는 턱도 없었다. 결과적으로 드라이버 포함 84명이 사망, 180여명 （출처에 따라 다름）이 중상을 입는 대참사가 일어났다. 

（희생자 추모비）

사고 이후 메르세데스-벤츠는 1989년까지 직접 팀 자격으로 모터스포츠에 참가하지 않게되었다. 당시 메르세데스 팀이였던 존 쿠퍼 피치는 이후 평생 모터스포츠의 안전장치들을 개발했고, 르망 레이스에서는 안전벨트와 방화복, 보호헬멧등이 의무화되었다고 한다

（놀랍게도 이전까지만 해도 모두 필수가 아니였다）

ㅊㅊ: http://huv.kr/pds1166190